Testbericht / Forcite MK1S Smart Streetbike Helm

Obwohl es sich derzeit nicht um einen speziellen Helm im ADV-Stil handelt, sind laut Forcite neue Formfaktoren in Arbeit. Foto: Forcite

Update: Forcite-Helme waren während dieser Überprüfung nicht auf dem US-Markt erhältlich, aber jetzt sind sie es. Forcite schickte ADVrider.com ein neues MK1S-Modell mit Euro-Spezifikation zur Überprüfung. Hauptunterschied: EU-Helme haben einen eingebauten Sonnenschutz, US-Helme nicht.

Die Suche nach einem „intelligenten“ Motorradhelm war eine jahrzehntelange und oft qualvolle Reise auf einem mit Steinen und Schlaglöchern übersäten Weg voller guter Absichten, Hype, technischer Hindernisse, Sicherheitsdebatten, einem Umweg über angebliche finanzielle Verfehlungen (SKULLY) und letztendlich , ein Schrottplatz ausgefallener oder verwaister Produkte (NUVIZ).

Aber der Reiz einer solchen High-Tech-Kopfbedeckung scheint real zu sein: Die Skully-Indiegogo-Kampagne 2013 brachte über 2,4 Millionen US-Dollar ein, mit dem Versprechen eines stilvollen, eigenständigen Computerhelms, der Sprachbefehle erkennt, Kommunikation einschließt und einen nahezu wissenschaftlichen Effekt verspricht. Vorteil auf Fi-Niveau: ein im Helm integriertes Head-up-Display (oder HUD), das visuelle GPS-TBT-Ansagen und einen Live-Video-Feed von einer nach hinten gerichteten Weitwinkelkamera enthielt.

Tausende von Fahrern zahlten einen vierstelligen Betrag, um sich für einen zu qualifizieren, aber Jahre (und Klagen) später erhielten nur wenige jemals etwas, selbst nachdem das Projekt 2017 von einem wohlmeinenden Konsortium als Skully Fenix ​​AR wiederbelebt wurde. Skully Technologies, mit Links zu GasGas und anderen Unternehmen mit echtem Geld.

Auf der CES 2018 konnte ich ein funktionierendes Vorserienmodell des „neuen“ Skully Fenix ​​AR-Helms anprobieren und in der Vorschau sehen Ich bin hingegangen und habe den ursprünglichen Unterstützern versprochen, das Richtige zu tun. Aber auch dieser Versuch scheiterte, und die wenigen mythischen Skully-Deckel, die tatsächlich hergestellt wurden, tauchen hin und wieder bei eBay auf, normalerweise mit einem Rabatt gegenüber dem ursprünglichen Preis von 1.500 US-Dollar.

Das Forcite-System besteht aus Helm, Lenker-Controller und der Smartphone-App. Bild: Forcite

Ein neuerer – und deutlich erfolgreicherer – Versuch, intelligente Helme auszuprobieren, ist das in Australien ansässige Unternehmen Forcite. Forcite behauptet, Tausende seiner High-Tech-Helme verschickt zu haben und mir kürzlich das neueste Modell, den MK1S, zum Test geschickt zu haben, obwohl er in den USA noch nicht erhältlich ist – aber das wird bald der Fall sein. Ich benutze es jetzt schon seit mehreren Monaten, unter anderem habe ich es für die Pressefahrt zur Royal Enfield Super Meteor 650 nach Indien mitgenommen.

Bevor ich den Forcite MK1S erhielt, hatte ich eine lange Erfahrung mit „intelligenten Helmen“. Als armer Student habe ich vor Jahrzehnten ein Kommunikationssystem in meine Helme eingebaut. Ich habe auch über die Skully-Helmkampagne und deren Implosion im Jahr 2013 berichtet, aber nie ein versprochenes Testgerät erhalten. Ich habe das NUVIZ-HUD-Zusatzgerät gekauft und einige Jahre lang verwendet, bevor die Firma plötzlich verschwand und das Gerät kaputt ging. Normalerweise habe ich Kommunikationssysteme (normalerweise Cardo-Geräte) in meinen Helmen und verwende oft am Helm montierte Kameras. Wenn es also um „intelligente Helme“ voller Technik geht, gehöre ich definitiv zur Zielgruppe vieler anderer Fahrer.

Der Forcite MK1S ist technisch gesehen das zweite Forcite-Helmmodell nach dem MK1, der 2019 nach fünfjähriger Entwicklungszeit auf den Markt kam. Es gibt auch eine spezielle Drudi-Edition des neuen Helms namens Nexus mit einigen ästhetischen Highlights, aber Konstruktion und Funktionalität sind die gleichen wie bei den regulären Helmen.

Aus der Ferne ist es schwer zu sagen, dass der Forcite MK1S etwas Besonderes ist, da er wie ein normaler, nicht modularer Integralhelm aussieht und wie viele moderne Premium-Helme aus Kohlefaser gefertigt ist. Sie können es in Matt- oder Glanzausführung sowie in der Drudi Nexus-Edition mit einigen blauen Akzenten erhalten. In den USA ist es noch nicht erhältlich, in der EU kostet es 1.300 Euro. Das entspricht etwa 1.400 USD. Tucker Powersports wird der US-Vertriebshändler sein und laut der Forcite-Website wird der US-Preis 1.099 US-Dollar betragen, wenn der Helm im Frühjahr auf den Markt kommt.

Der Großteil der Technik im Helm ist in einem kleinen Modul untergebracht. Wenn der Helm beschädigt ist, das Modul jedoch nicht, kann Forcite das Technologiemodul zu geringeren Kosten für den Besitzer in einen neuen Helm einbauen. Bild: Forcite.

Als der Skully-Helm 2013 zum ersten Mal großes Aufsehen erregte, interviewte ich Skully-Führungskräfte zu den möglichen Nachteilen, wenn ein Helm mit einem Videobildschirm und Lautsprechern ausgestattet wäre – als ob Fahrer und Fahrer nicht schon genug abgelenkt wären. Sie machten jedoch deutlich, dass der Helm tatsächlich dazu beitrug, den Blick der Fahrer auf die Straße zu richten und nicht auf Spiegel, Telefone und GPS-Bildschirme, die am Lenker montiert waren. Fair genug. Aber Forcite geht diese Idee anders an und vereinfacht die Videoanzeige „im Helm“ auf eine Reihe farbiger LED-Leuchten, die in einem Streifen buchstäblich unter der Nase des Fahrers angeordnet sind. Mehr zu dieser Idee gleich.

Forcite-Gründer und Entwickler Alfred Boyadgis und Julian Chow. Foto: Forcite

An der Außenseite der Vorderseite des Helms zeichnet eine hochauflösende Weitwinkel-Videokamera die Szene vor Ihnen – aber nicht dahinter – auf einer mitgelieferten 64-GB-microSD-Karte auf. Der Helm kann Karten bis zu 1 TB verarbeiten. Doppelmikrofone und Stereolautsprecher von Harman/Kardon bringen Sound und Telefonfunktionen in den Helm. Es gibt auch eine herunterklappbare Sonnenblende im Inneren des Helms, eine mittlerweile häufigere (und willkommenere) Funktion bei Motorradhelmen. Der Gesichtsschutz nutzt das Pinlock-System für einen schnellen Austausch und Forcite hat mir außerdem einen getönten Gesichtsschutz und einen Antibeschlag-Gesichtsschutzeinsatz geschickt, der jedem Helm beiliegt.

Die Kamera nimmt Standbilder und HD-Videos auf. Es ist fast unbemerkt. Bild: Forcite

Über die Forcite-App fungiert Ihr Smartphone als Gehirn des Systems und kommuniziert über Bluetooth mit dem Helm und einem dreieckigen Sechs-Tasten-Controller, der an Ihrem Lenker befestigt wird. Die Forcite-App umfasst vollständige GPS-Funktionen und Routenführung (für Straßenanweisungen) sowie eine Vielzahl von Betriebsoptionen, darunter verschiedene Stimmen für Eingabeaufforderungen, Over-the-Air-Firmware-Updates und sogar einige Tools zum Community-Aufbau. Obwohl der Helm in den USA noch nicht erhältlich ist, hatte ich keine Probleme mit der App oder GPS, obwohl ein Firmware-Update irgendwann etwas hängen blieb und ich mit den Forcite-Entwicklern zusammenarbeitete, um das Problem zu beheben und den Helm erfolgreich zu aktualisieren.

Die eingebaute HD-Kamera ist ein sehr cooles und nützliches Feature (und glücklicherweise sehr unauffällig), aber die wirklich herausragende Technologie des Forcite MK1s ist die Art und Weise, wie sie über farbige LEDs in einem kleinen Streifen an der Unterseite mit dem Fahrer kommuniziert Gesichtsschutzöffnung. Während Skully und andere daran arbeiteten, ein HUD zu integrieren, hat Forcite die Dinge mit den LEDs intelligent vereinfacht.

Bewegliche Balken aus grünen LEDs und Sprachansagen machen die GPS-Nutzung wesentlich einfacher. Behalten Sie Ihr Telefon in der Tasche. Bild: Forcite

Bei Verwendung von GPS erhalten Fahrer eine Art beweglichen grünen Pfeil, der anzeigt, in welche Richtung sie abbiegen müssen, sowie eine Audioaufforderung. Da es kein zu „sehendes“ HUD gibt, bleiben die Farbdisplays außerhalb der Sichtlinie, sind aber deutlich sichtbar. Das LED-System geht weit über die reine Navigation hinaus. Es gibt Blinksequenzen und farbcodierte Muster für bevorstehende Radarkameras, Polizeiaktivitäten, Verkehrswarnungen und gemeldete Gefahren im Straßenverkehr, einschließlich Unfälle. Benutzer können auswählen, zu welchen Dingen sie in der App Warnungen erhalten möchten, wobei Wegbeschreibungen standardmäßig immer aktiviert sind.

Bewegliche rote Balken weisen auf eine bevorstehende Radarkamera hin. Forcite nutzt Informationen aus Waze-ähnlichen Datenbanken und möglicherweise auch von anderen Fahrern, um ständig aktualisierte Warnungen zu verfolgen. Bild: Forcite

Die LED-Anzeige kann in der App ebenso ausgeschaltet werden wie Audio und Alarme, während die Kamerabedienung weiterhin möglich ist. Selbstverständlich kann der Helm auch ausgeschaltet getragen werden.

Forcite-Helm auf der Straße

Der herunterklappbare Sonnenschutz im Forcite-Helm ist sehr dunkel. Ich wünschte, mehr Helmhersteller würden diesem Beispiel folgen. Foto: Liam Roberson

Ich habe von Forcite ein glänzend schwarzes „großes/XL“-Forcite MK1S mit EU-Spezifikation erhalten, das den getönten zweiten Gesichtsschutz, eine 64-GB-microSD-Karte (bereits im Helm) und Abstandshalter für die H/K-Lautsprecher (die ich verwendet habe) enthielt. , Ladekabel und den Antibeschlageinsatz, den ich eingebaut habe, da es in Oregon Winter war. Ein USB-C-Ladekabel und ein spezielles iPhone-Verbindungskabel zum Ansehen von Videos im Feld waren ebenfalls im Lieferumfang enthalten.

Zum Glück war die Passform für mich genau richtig. Forcite ermöglicht einen einmaligen kostenlosen Umtausch, wenn Sie einen Helm bestellen und die Passform nicht stimmt (bewahren Sie natürlich die gesamte Verpackung und alle Teile für die Rücksendung auf). Nachdem ich einige Zeit damit verbracht habe, den Helm aufzuladen, das Controller-Gerät zu installieren (eine stabile Lenkerklemme mit Schnellverschluss ist im Lieferumfang enthalten) und die App-Einrichtung zu optimieren, nachdem ich alles an mein iPhone 13 Pro angeschlossen habe, gebe ich den Weg zu einem kleinen Café ein paar Meilen entfernt ein und machte mich auf den Weg zu einem Probelauf.

Die Rückseite des Helms verfügt über verschließbare Belüftungsöffnungen und eine kleine Tragflächenrippe. Bild: Forcite

Sofort machten sich die LEDs an die Arbeit, wobei grüne Impulse bevorstehende Abbiegungen anzeigten und eine weibliche Stimme („Aditi“) mit einem fröhlichen australischen Akzent die Audioansagen lieferte. Es warnte auch vor einer Radarkamera mit einem roten Impuls und einer akustischen Aufforderung, allerdings war es etwas spät, da sich die Kamera bereits hinter mir befand, als ich die Warnung erhielt (ich fuhr nicht zu schnell). Ich kam sicher (und ohne Ticket) an meinem Ziel an und stellte fest, dass ich vergessen hatte, ein Video von der Fahrt aufzunehmen.

Auf der Heimfahrt klickte ich auf die Kamerataste auf der dreieckigen Lenkerfernbedienung, um mit der Videoaufnahme zu beginnen. Auf halbem Weg nach Hause rief mein Sohn an (ohne zu wissen, dass ich mitfuhr) und ich konnte mich klar und deutlich mit ihm unterhalten, während ich durch den Verkehr navigierte. Als ich an einem seltenen klaren Wintertag in Oregon um eine Ecke bog, stand ich direkt im flachen Sonnenlicht und nutzte den integrierten Sonnenschutz des Helms, der zu meiner Überraschung der mit Abstand dunkelste integrierte Sonnenschutz ist, den ich je gesehen habe in einem Helm (US-Helme enthalten keinen Sonnenschutz). Meiner Meinung nach sind die meisten integrierten Sonnenschirme zu leicht, aber der im Forcite-Helm ist äußerst effektiv und reicht bis zur Nase herunter, um vollständigen Schutz zu bieten. Es bleibt an Ort und Stelle, wo auch immer Sie es zurücklassen möchten. Mit diesem Helm muss ich nicht mehr einhändig in den Sonnenuntergang reiten und gleichzeitig meine Augen beschatten.

Während ich an einer Ampel auf dem Controller herumstocherte, konnte ich den üblichen Medientanz aufführen und Musiktitel überspringen, die Lautstärke ändern und auch die Musik anhalten. Der Controller ist etwas groß und das Arbeiten mit Winterhandschuhen ist problemlos möglich. Nach dem Drücken der Kamerataste kam es zu einer kurzen Verzögerung bei der Videoaufnahme, aber nichts Ernstes. Sie erhalten außerdem Audioansagen zum Aufnehmen und Beenden einer Aufnahme.

Der Forcite MK1S hat viele großartige Momente auf meiner Fahrt in Indien aufgezeichnet und während der Fahrt auch Anweisungen und Musik geliefert. Foto: 360Media/Royal Enfield

Das Video vom Helm ist sehr klar und in echtem 1080P HD. Die Kamera befindet sich vorne und mittig im Kinnbereich des Helms unter einer durchsichtigen Schutzhülle, was gut ist, da es sich um einen erstklassigen Insektenfriedhof handelt und sauber gehalten werden muss. Die Kamera verfügt über keine Stabilisierung, kann aber größtenteils darauf verzichten, da sie im Wesentlichen am Kopf des Fahrers montiert ist, der über eine natürliche Stabilisierung verfügt, weil ... es Ihr Kopf ist.

Ein Bild aus einem Video, das mit der HD-Kamera des Helms in Indien aufgenommen wurde. Ich bin dankbar, solche Aufnahmen machen zu können, denn ich hätte sie auf keinen Fall hinbekommen, wenn ich nach meinem Handy oder einer Kamera greifen müsste. Bild: Bill Roberson

Aber die Kamera schaut dorthin, wo der Fahrer hinschaut, sodass sich das Video schnell ändern kann, je nachdem, was um den Fahrer herum passiert, und auch als Reaktion auf raue Straßenbedingungen, wie ich sie beim Fahren mit dem Forcite-Helm in Indien erlebt habe. Wenn man sich das Filmmaterial von der Reise anschaut, ist es erstaunlich zu sehen, was aufgenommen wurde, insbesondere weil auf den Fotos oder Videos kein „Helm“ zu sehen ist, wie es bei Zusatzkameras der Fall sein kann. Einmal wurde ich während einer Überlandfahrt von unserer Gruppe getrennt, und ich gab einfach unser Ziel in die Forcite-App ein und wurde von den LEDs und Audioansagen ohne Probleme dorthin geführt. Wirklich nützliche Technik, wenn Sie die Straßenschilder nicht lesen können und im Grunde nicht wissen, wo Sie sich befinden.

Die Audioqualität der Harman/Kardon-Lautsprecher ist gut, wenn auch bei der Basswiedergabe etwas dürftig, und sie ist akzeptabel laut, aber wie bei jedem Kommunikationsgerät, das ich ausprobiert habe, beeinträchtigen Straßenlärm bei Autobahngeschwindigkeit die Klangqualität erheblich, ebenso wie Ohrstöpsel.

An der Vorderseite des unteren Moduls erscheinen zwar kleine LEDs, um den Helmstatus anzuzeigen, aber normalerweise leuchten sie nicht. Bild: Forcite.

Ich war angenehm überrascht vom Forcite MK1S Helm. Ich hatte fast etwas Zusammengeschusterteres erwartet, aber die Passform, Verarbeitung, der Komfort und die Bedienung der Sonnenblende und der Elektronik sind ausgefeilt und einfach. Ein Highlight war auch die sehr dunkle herunterklappbare Sonnenblende, die das Fahren bei direkter Sonneneinstrahlung sicherer und einfacher machte. Die Smartphone-App (iPhone für diesen Fahrer) ist einfach und leicht zu verstehen und bietet viele Anpassungsoptionen, um Benachrichtigungen und andere Aspekte des Helms anzupassen. Die Videoqualität war sehr gut, aber „nur“ HD. Wie verwöhnt sind wir mittlerweile von den vielen 4K-Kameras auf dem Markt. Ich würde mir wünschen, dass die Kameraauflösung des Forcite auf 4K verbessert wird. Die Klangqualität der H/K-Lautsprecher war gut, aber nicht so gut wie die der JBL-Lautsprecher in meinem AGV-Helm, der mit einem Cardo Packtalk Bold ausgestattet ist. Eine knappe Sekunde, um sicher zu sein.

Ästhetisch gesehen sieht der Helm sehr schön aus und nicht seltsam/technisch/sci-fi oder sonstwie bemerkenswert, was angesichts der Technik im Inneren ein großer Pluspunkt ist. Die HD-Kamera ist fast unsichtbar, da sie so gut in den Helm integriert ist. Der Helm-Controller-Pod ist gut gestaltet und lässt sich auch mit Winterhandschuhen einfach bedienen, ist aber auch recht groß. Ich war ein großer Fan des kleinen Controllers für das NUVIZ HUD. Obwohl er funktionierte, war er viel kleiner und konnte dennoch so ziemlich alles, was dieser Controller kann.

Änderungen, die ich vornehmen würde? Der Forcite-Helm verfügt nicht wie die meisten Zusatzkommunikationssysteme über eine Gegensprechanlage oder eine Fahrrad-zu-Fahrrad-Kurzstrecken-Chat-Funktion, aber das wird sich wahrscheinlich in zukünftigen Versionen ändern. Und eine Beschwerde: Wenn Sie nicht daran denken, den Helm auszuschalten, bleibt er eingeschaltet, bis die Batterie leer ist. Ich verstehe den Grund (niemand möchte, dass er sich während der Fahrt abschaltet) und ich würde darauf wetten, dass ein Bewegungssensor und mehr Firmware-Code erforderlich wären, um zu erkennen, ob der Helm wirklich im Leerlauf ist, was die Kosten und die Komplexität erhöht. Aber ich habe es ein paar Mal eingeschaltet, aber es blieb stumm, weil ich drei Tage zuvor vergessen hatte, es nach der Fahrt auszuschalten. Ich bin mir sicher, dass das in Zukunft angegangen wird. Ansonsten ist der Akku während der Fahrt nie leer geworden und laut Forcite reicht er für 8 Stunden gemischten Betrieb.

Tatsächlich ist für die meisten meiner Vorbehalte sozusagen eine Lösung in Arbeit. Ich habe nach dem Testzeitraum ausführlich mit Forcite-Gründer und -Designer Alfred Boyadgis gesprochen und er sagte, er wolle die meisten dieser Probleme in kommenden Modellen angehen, unter anderem durch mögliche Partnerschaften mit sehr bekannten und etablierten Herstellern von Actionkameras und Kommunikationsgeräten. Er sagte, dass sie auch mit dem audiophilen Kopfhörerhersteller Master & Dynamic darüber sprechen, die Audioqualität im Helm zu verbessern, um eine extrem hohe Qualität zu erreichen. Melden Sie mich an. „Bei Forcite geht es darum, kranke Scheiße zu machen“, sagt Boyadgis auf der Website des Unternehmens. Das ist eine Einstellung, die ich unterstützen kann.

Boyadgis erzählte mir auch, dass weitere Helmmodelle in Arbeit seien, alle künftigen Helme aber Integralhelme sein würden. Er sagte, er sei auf die Idee für das Design des Helms gekommen, nachdem er sein Fahrrad auf einer glatten Straße abgestellt hatte, und begann darüber nachzudenken, wie ein intelligenter Helm funktionieren sollte und wie Fahrerwarnungen im Wesentlichen aus Crowdsourcing-Quellen stammen könnten, obwohl sie ständig verfügbar und verfügbar seien aktualisierte Datenbanken (Waze usw.).

Ein weiterer Höhepunkt: Hier gibt es keinen Dampf. Forcite stellt diese Helme her und verkauft sie. Nach Angaben des Unternehmens werden mehr als 2.300 Helme ausgeliefert. Dabei handelt es sich nur um den Verkauf in den begrenzten Märkten, in denen sie derzeit tätig sind. Das könnte sich, wie mir mitgeteilt wurde, mit dem bevorstehenden Eintritt in den US-Markt in großer Eile ändern wird wahrscheinlich diesen Sommer passieren.

Endeffekt: Ist es derzeit 1.099 US-Dollar wert, der voraussichtliche US-Einzelhandelspreis? Für diesen Fahrer, der Wert auf gutes Design, geringes Gewicht, innovative und praktische Helmtechnologie legt, ist dies auf jeden Fall der Fall. Es ist ein gut aussehender, solider, bequemer Helm und ein robustes Roadtrip-Tool, das eine Reihe nützlicher technischer Dinge – Videokamera, Telefonbetrieb, Audio – in einem nahtlosen Kohlefaserpaket vereint. Fügen Sie eine äußerst nützliche GPS- und Fahrerinformationsfunktion hinzu, die hilfreich ist, ohne abzulenken, und bis jetzt ist dies mit Sicherheit der beste „intelligente“ Helm oder das beste Gerät, das ich bisher verwendet habe.

Motorradhelme gehören vielleicht zu den persönlichsten Anschaffungen, die Motorradfahrer außerhalb des Fahrrads selbst tätigen. Wenn diese Art von High-Tech-Hut Ihr Ding ist, werden Sie nicht enttäuscht und wahrscheinlich beeindruckt sein. Wenn es Ihnen darum geht, den Zen Ihres Fahrerlebnisses ohne technische Ablenkungen zu bewahren, verstehe ich das, aber das ist beim Forcite MK1S auch nur ein paar App-Einstellungen oder einen einzigen Druck auf den Netzschalter entfernt. Und wenn Sie einmal Ihre Fahrt aufzeichnen, Musik hören, einen Anruf tätigen oder eine Wegbeschreibung benötigen, steht Ihnen auch all das zur Verfügung. Der Forcite MK1s Smart-Helm bietet bisher das Beste aus beiden Welten.