Fahrradblinklicht illegal; Versuchen Sie es mit modulierten

F: Ist es legal, vorne am Fahrrad ein Stroboskoplicht zu haben? Meiner Erfahrung nach ist das Stroboskoplicht ablenkend und gefährlich, und Radfahrer müssen sich darüber im Klaren sein, dass alles andere verschwindet, während der Fahrer durch das Blinklicht abgelenkt wird. Wie eine Motte von einer Flamme werden Autofahrer von blinkenden Lichtern angezogen und von nichts anderem.

A: Möchten Sie wahrgenommen werden oder verstanden werden? Ich weiß, es klingt wie eine falsch-philosophische Frage eines aufstrebenden Instagram-Influencers. Eigentlich ist es aber eine Frage der Beleuchtung. Wenn Sie auffallen möchten, funktioniert ein blinkendes Licht besser als ein Dauerlicht.

Zumindest sagt das die Forschung. Eine Studie, die die Auffälligkeit von Fahrradrücklichtern bei Nacht untersuchte, ergab, dass Autofahrer Fahrradfahrer mit blinkendem Rücklicht dreimal früher (in 123 Metern Entfernung) bemerkten als Radfahrer mit stetigem Rücklicht (in 41 Metern Entfernung).

Man könnte meinen, das wäre die Sache, aber es gibt ein Problem. Für Autofahrer ist es schwierig, die Geschwindigkeit und Entfernung eines Radfahrers allein anhand des blinkenden Lichts einzuschätzen. Der Fahrer erkennt Sie schneller, hat aber schwerer zu verstehen, was Sie tun. Ein Autofahrer könnte den Abstand zwischen ihm und dem Radfahrer falsch einschätzen. Sie haben Motten und Flammen erwähnt, und das stimmt, aber nicht wegen blinkender Lichter.

In der Welt der Notfallhelfer gibt es einen sogenannten Sekundärunfall. Aufgrund des Namens haben Sie wahrscheinlich bereits vermutet, dass es sich um einen neuen Absturz handelt, der an der Stelle eines bestehenden Absturzes auftritt. Oft ist es ein Fahrer, der mit dem Rettungsdienst zusammenstößt, der beim ersten Unfall vor Ort ist. Sie sind auch ziemlich häufig. Fast 10 % der Autobahnunfälle sind zweitrangig. Das ist eine große Sache für die Einsatzkräfte, die oft Opfer von Folgeunfällen werden.

Die Forscher untersuchten verschiedene Beleuchtungskonfigurationen an Einsatzfahrzeugen (einschließlich keiner Notbeleuchtung). Es stellt sich heraus, dass Blinklichter, Dauerlichter und sogar das Fehlen von Notlichtern keinen großen Einfluss darauf haben, ob ein Fahrer in einen Unfall verwickelt wird. Experten gehen davon aus, dass es sich bei dem, was wir den Motteneffekt nennen, in Wirklichkeit um eine Zielfixierung handelt. Das heißt, sobald ein Fahrer etwas Einzigartiges bemerkt, seien es Lichter oder etwas anderes, neigt er dazu, auf dieses Objekt oder diese Situation fixiert zu bleiben, und oft geht er dorthin, wo er hinschaut.

Ist es besser, einen blinkenden Scheinwerfer am Fahrrad zu haben, oder lieber ein Dauerlicht? In Washington ist die Antwort ziemlich einfach. Das Gesetz verbietet blinkende Scheinwerfer an Fahrzeugen und ein Fahrrad gilt als Fahrzeug. (Blinkende Rücklichter sind an Fahrrädern erlaubt.) Wenn Sie wahrgenommen und verstanden werden möchten, gibt es eine Option: modulierte Scheinwerfer. Möglicherweise haben Sie sie auf einigen Motorrädern gesehen. Die Intensität des Scheinwerfers pulsiert, geht aber nie ganz aus.

Modulierte Scheinwerfer erhöhen die Erkennungsreichweite und der Fahrer kann weiterhin Geschwindigkeit und Entfernung des Motorrads wahrnehmen. Es gibt sie auch als Fahrradbeleuchtung. Bisher ging es vor allem darum, von Autofahrern gesehen zu werden. Aber Scheinwerfer dienen auch dazu, im Dunkeln zu sehen, wohin man geht. Der beste Weg, dies zu tun, besteht darin, auf all die ausgefallenen Dinge zu verzichten und stattdessen ein Dauerlicht zu verwenden.

Bonus-Tipp: Wenn Sie wirklich auffallen wollen, befestigen Sie (zumindest von hinten) Lichter an den Absätzen Ihrer Schuhe und treten Sie weiter in die Pedale. Wir sind gut darin, Biobewegungen zu erkennen (Bewegungen, die anzeigen, dass man eine Person ansieht). Aus 220 Metern Entfernung waren Reiter mit beleuchteten Absätzen zu sehen. Der Nachteil für Leute, die gerne im Leerlauf fahren: Es ist nur dann effektiv, wenn man in die Pedale tritt.

Doug Dahl schreibt eine wöchentliche Kolumne für diese Zeitung. Er ist bei der staatlichen Verkehrssicherheitskommission.