USDOT schlägt aktualisierte Standards für den Kraftstoffverbrauch vor, um die Energiesicherheit zu stärken und den Amerikanern Hunderte von Dollar an der Zapfsäule zu ersparen

28. Juli 2023 | Washington, D.C

Die National Highway Traffic Safety Administration des US-Verkehrsministeriums hat heute einen Vorschlag zur Aktualisierung der Kraftstoffverbrauchsstandards für Pkw und leichte Lkw vorgelegt. Nach der Veröffentlichung des Vorschlags im Bundesregister beginnt eine 60-tägige öffentliche Kommentierungsfrist.

NHTSA wird in diesem Zeitraum mit einer breiten Palette von Interessengruppen zusammenarbeiten, darunter Verbraucher, Gewerkschaften, Autohersteller, Staaten, Umweltgruppen und andere. Der Vorschlag würde auch zu Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz bei schweren Pickups und Arbeitstransportern führen.

Bei einer Umsetzung wie vorgeschlagen würden die aktualisierten Standards den Amerikanern Hunderte von Dollar an der Zapfsäule einsparen und gleichzeitig Amerika energiesicherer und weniger abhängig von ausländischem Öl machen. NHTSA schätzt, dass die kombinierten Vorteile ihres Vorschlags die Kosten um mehr als 18 Milliarden US-Dollar übersteigen.

„Eine bessere Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen bedeutet mehr Geld in den Taschen der Amerikaner und eine größere Energiesicherheit für die gesamte Nation“, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg.

Die von der NHTSA vorgeschlagenen Standards für den Kraftstoffverbrauch ergänzen und stimmen mit den kürzlich von der Environmental Protection Agency vorgeschlagenen Emissionsstandards für ähnliche Fahrzeugflotten überein. NHTSA wird sich mit der EPA abstimmen, um die Wirksamkeit ihrer Standards zu optimieren und gleichzeitig die Compliance-Kosten im Einklang mit den geltenden gesetzlichen Faktoren zu minimieren. Mit der Veröffentlichung des heutigen Vorschlags bittet die NHTSA alle Beteiligten um Kommentare dazu, wie dieses Ziel erreicht werden kann.

Die vorgeschlagene Regel legt Ziele fest, die mit der Anweisung des Kongresses übereinstimmen, Kraftstoff zu sparen und die amerikanische Energieunabhängigkeit sowie die amerikanische Automobilproduktion zu fördern, und bietet gleichzeitig der Industrie Flexibilität bei der Erreichung dieser Ziele. Obwohl die NHTSA bei der Festlegung der Standards keine elektrischen und anderen alternativen Kraftstoffe berücksichtigt, können Hersteller zur Einhaltung alle verfügbaren Technologien nutzen – einschließlich fortschrittlicher Verbrennungsmotoren, Hybridtechnologien und Elektrofahrzeuge.

Der neue Vorschlag unterstützt auch das Engagement der Biden-Harris-Regierung, die Kosten für Amerikaner zu senken und schädliche Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung in Gemeinden in der Nähe von Autobahnen und anderen stark befahrenen Straßen zu reduzieren, bei denen es sich um unverhältnismäßig einkommensschwache farbige Gemeinschaften handelt. Da die Haushalte mit dem niedrigsten Einkommen fast 20 % ihres Einkommens für Transportkraftstoffe ausgeben, was dem Dreifachen des durchschnittlichen US-Haushalts entspricht, steht dieser Vorschlag im Einklang mit dem Engagement der Regierung, die Umweltgerechtigkeit voranzutreiben.

„CAFE-Standards haben die Automobilindustrie dazu veranlasst, Innovationen zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs einzuführen, die unserem Land und allen Amerikanern zugute kommen“, sagte die amtierende NHTSA-Administratorin Ann Carlson. „Die neuen Standards, die wir heute vorschlagen, würden unsere Energiesicherheit verbessern, schädliche Emissionen reduzieren und Familien und Geschäftsinhabern Geld an der Zapfsäule sparen. Das sind gute Nachrichten für alle.“

Als eine der Optionen, zu denen die Agentur öffentliche Kommentare entgegennimmt, umfasst die bevorzugte Alternative im NHTSA-Vorschlag eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um 2 % pro Jahr für Personenkraftwagen und eine Verbesserung um 4 % pro Jahr für leichte Nutzfahrzeuge, beginnend beim Modell Jahr 2027 und wird bis zum Modelljahr 2032 hochgefahren, sodass bis 2032 möglicherweise ein durchschnittlicher Flottenkraftstoffverbrauch von 58 Meilen pro Gallone erreicht wird.

Es beinhaltet außerdem eine jährliche Verbesserung um 10 % für gewerbliche Pickup-Trucks und Arbeitstransporter (mit zulässigem Gesamtgewicht von mehr als 8.500 Pfund und weniger als 14.001 Pfund), beginnend mit dem Modelljahr 2030 und bis zum Modelljahr 2035.

Wenn diese Alternative wie vorgeschlagen abgeschlossen wird, würde sie:

Der Vorschlag sieht auch eine Reihe zusätzlicher Alternativen vor. NHTSA bittet um Kommentare zum gesamten Spektrum der Standards, von der No-Action-Alternative bis zur strengsten modellierten Alternative, einschließlich Kommentaren zu Kombinationen von Standards, die im Vorschlag möglicherweise nicht explizit aufgeführt sind.

Den Vorschlag können Sie hier lesen. Weitere Informationen finden Sie auf der Seite „Corporate Average Fuel Economy“ der NHTSA.

NHTSA