US-Autoverkäufe im Juli: Toyota, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda steigen

Fords US-Bruttobestand an Pkw und leichten Lkw endete im Juli bei 359.100, ein Rückgang gegenüber 409.000 Ende Juni und 383.000 Ende Mai.

US-Neuwagenkäufer zeigen keine Angst vor einer möglichen Rezession.

Eine lebhafte Wirtschaft und sich verbessernde Lagerbestände trugen dazu bei, dass die Auslieferungen von Leichtfahrzeugen im Juli um 15 Prozent auf rund 1,3 Millionen stiegen, nachdem sie ein Jahr zuvor niedrig waren, sagte GlobalData am Mittwoch in einem vorläufigen Bericht.

Dersaisonbereinigte, annualisierte Rate Laut Motor Intelligence lag der Umsatz im vergangenen Monat bei 15,9 Millionen, knapp im Rahmen der Prognosen von 15,9 bis 16,1 Millionen, aber deutlich über dem Wert von 13,47 Millionen im Juli 2022. Die SAAR hat in diesem Jahr jeden Monat etwa 15 Millionen oder mehr erreicht.

„Die Aussichten für den Rest des Jahres bis 2024 bleiben positiv“, sagte Jeff Schuster, Leiter der Automotive-Praxis von GlobalData. „Die Widerstandsfähigkeit der Verbraucherkäufe bleibt der treibende Faktor, der die Branche und die Wirtschaft stützt.“

Laut GlobalData liegen die Lagerbestände im August bei 1,9 Millionen leichten Fahrzeugen, was einem Anstieg von 14 Prozent gegenüber dem Niveau vom August 2022 entspricht.

Toyota Motor Corp., Ford Motor Co. und Honda Motor Co. erholten sich weiter, während die US-Verkäufe im Juli bei Hyundai und Kia den zwölften Monat in Folge stiegen, unterstützt durch steigende Lagerbestände, ein höheres Einzelhandels- und Flottengeschäft und großzügigere Rabatte.

Toyotas Juli-Verkäufe stiegen um 8,1 Prozent auf 191.684, wobei das Volumen in der Toyota-Abteilung um 8,8 Prozent und bei Lexus um 3,3 Prozent zunahm.

Während der Automobilhersteller weiterhin unter dem branchenweit niedrigsten Angebot an Neuwagen und leichten Nutzfahrzeugen leidet, markierte der Juli für Toyota Motor den vierten monatlichen Anstieg in Folge, den dritten Anstieg in Folge für die Marke Toyota und den sechsten monatlichen Anstieg für Lexus in Folge.

Schwächere Ergebnisse für drei der größten Toyota-Verkäufer – Camry, weniger als 9 Einheiten; Highlander, minus 31 Prozent; und Tacoma, minus 16 Prozent – ​​wurden durch höhere Verkäufe des Corolla, plus 17 Prozent, ausgeglichen; Corolla Cross, plus 58 Prozent; Sienna, plus 57 Prozent; und 4Runner, plus 46 Prozent.

Hyundai gab an, im Juli mit 61.745 US-Einzelhandelsumsätzen einen Rekord aufgestellt zu haben – ein Anstieg von 2 Prozent gegenüber Juli 2022.

Toyota Motor gab an, Ende Juli 154.541 Fahrzeuge im US-Lagerbestand zu haben – 35.589 bei Händlern und 118.952 in Häfen oder im Transit – oder nur einen 20-Tage-Vorrat. Die Toyota-Abteilung startet im August mit einem 19-Tage-Vorrat an Neufahrzeugen, während Lexus einen 30-Tage-Vorrat hat.

Ford Motor Co. gab am Mittwoch bekannt, dass die Verkäufe im Juli um 6,1 Prozent gestiegen seien, wobei die Lkw-Verkäufe um 15 Prozent zulegten und den Zuwachs ausmachten.

Bei Ford stieg das Volumen um 6,6 Prozent, bei Lincoln sank es jedoch um 4,4 Prozent. Die Topseller von Ford verzeichneten im Laufe des Monats gemischte Ergebnisse: F-Serie mit einem Plus von 8,2 Prozent; Explorer, minus 51 Prozent; Transit: Anstieg um 81 Prozent; Mustang Mach-E, minus 21 Prozent; Bronco Sport, plus 70 Prozent; Escape, plus 26 Prozent; und Bronco, plus 20 Prozent.

Ford gab an, dass sein US-Bruttobestand Ende Juli bei 359.100 lag, ein Rückgang gegenüber 409.000 Ende Juni und 383.000 Ende Mai.

Die Auslieferungen von Honda Motor Co. stiegen im zweiten Monat in Folge um 57 Prozent, wobei das Volumen bei Honda um 53 Prozent und bei Acura um 99 Prozent stieg. Die Topseller von Honda verbuchten allesamt große Zuwächse: Accord mit einem Plus von 145 Prozent; Civic, plus 86 Prozent, und CR-V, plus 52 Prozent.

American Honda verwies auf „anhaltende Logistik- und Lieferherausforderungen in der Branche“ und sagte, dass man im August mit rund 30.000 Honda- und 16.700 Acura-Fahrzeugen vor Ort beginnen werde. Das ist ein Rückgang gegenüber etwa 35.000 Honda- und 19.000 Acura-Neufahrzeugen Anfang Juli, aber ein deutlicher Anstieg gegenüber 12.000 Honda- und 2.610 Acura-Modellen im Händlerbestand vor einem Jahr.

Der Autohersteller hat den Händlern mitgeteilt, dass einige Lieferungen durch einen Mangel an Eisenbahnwaggons in Kanada sowie an Lastkraftwagen und Fahrern in den USA behindert wurden

Die Auslieferungen von Subaru in den USA haben sich nun zwölf Monate in Folge erholt, wobei das Volumen im Juli um 21 Prozent stieg, angeführt von deutlich höheren Forester- und Outback-Verkäufen, die die schwächere Crosstrek-Nachfrage kompensierten.

Bei Hyundai stiegen die Auslieferungen im vergangenen Monat um 9,7 Prozent auf 66.527, das Einzelhandelsvolumen stieg um 2 Prozent auf 61.745. Die Verkäufe von Hyundais Verkaufsschlager, dem Crossover Tuscon, stiegen um 23 Prozent auf 17.534 und stellten damit einen Juli-Rekord auf.

Hyundai gab an, Ende Juli mit 47.836 Pkw und leichten Lkw in US-Lagerbeständen zu enden, ein Anstieg gegenüber 14.784 Ende Juli 2022, aber ein leichter Rückgang gegenüber 49.329 Ende Juni.

Kia stellte im Juli einen Verkaufsrekord von 70.930 auf, ein Plus von 14 Prozent, wobei das Einzelhandelsvolumen um 13 Prozent auf 66.485 stieg. Die Ergebnisse wurden durch einen 72-prozentigen Anstieg der Verkäufe elektrifizierter Modelle und einen Anstieg der Auslieferungen von Nutzfahrzeugen um 17 Prozent gesteigert, teilte das Unternehmen am Dienstag mit.

Hyundai und Kia haben wie der Rest der Branche in den letzten Monaten die Anreize erhöht, da sich die Lagerbestände von historischen Tiefstständen erholten, die auf chronische Teileknappheit zurückzuführen waren. Laut Motor Intelligence stiegen die US-Rabatte und Marketingaktionen bei Kia und Hyundai im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr auf über 1.000 US-Dollar pro Fahrzeug, blieben aber hinter den meisten anderen Massenmarktmarken zurück. Im Juli beliefen sich die Anreize von Hyundai auf über 2.000 US-Dollar, so Motor Intelligence in einem am Dienstag veröffentlichten Bericht.

Bei Genesis stieg das Volumen im Juli um 22 Prozent auf 6.330, ein monatlicher US-Rekord, was auf höhere Verkäufe der drei Gebrauchsmodelle GV60, GV70 und GV80 zurückzuführen ist.

Bei Mazda stiegen die Verkäufe im zehnten Monat in Folge, nachdem die Pkw-Verkäufe um 159 Prozent und die Light-Truck-Volumen um 23 Prozent gestiegen waren.

Die Verkaufszahlen von Volvo stiegen im Juli um 57 Prozent auf 10.785, der dritte Zuwachs in Folge für das Unternehmen. Der Großteil der übrigen Branche meldet vierteljährlich US-Umsätze.

Der Markt, der in den ersten sechs Monaten des Jahres um 13 Prozent zulegte, wird weiterhin durch eine starke aufgestaute Einzelhandels- und Flottennachfrage gestützt, die höhere Zinssätze, strengere Kreditrichtlinien und nahezu rekordverdächtige Fahrzeugpreise ausgleicht.

„Das erste Halbjahr 2023 hat einmal mehr bewiesen, dass man nicht an der Kauffähigkeit der US-Verbraucher zweifeln sollte“, sagte Chris Hopson, Chefanalyst bei S&P Global Mobility.

Weitere Analysten haben unter Berufung auf einen starken Arbeitsmarkt und eine nachlassende Inflation, die das Risiko einer US-Rezession in den letzten Wochen verringert haben, ihre Prognose für den US-Umsatz im Jahr 2023 auf mehr als 15 Millionen angehoben.

„In den kommenden Monaten gehen wir immer noch davon aus, dass die Verbesserung der Fahrzeugproduktion zu einem stetigen Anstieg der Lagerbestände führen wird, was letztendlich zu einem Druck auf die Preise führen wird“, sagten Analysten der Deutschen Bank am Montag in einem Bericht. Die Bank hob ihre US-Umsatzprognose für das Jahr von 15 Millionen auf 15,2 Millionen an und verwies auf ein stärker als erwartetes Volumen im ersten Halbjahr und eine deutliche Erholung im Flottengeschäft.

EinzelhandelInventarJD Power und GlobalData sagten, dass die Zahl Ende Juli bei etwa 1,3 Millionen Fahrzeugen liegen würde, gleichbleibend mit Juni, aber 64 Prozent höher als Juli 2022.

Toyota, Honda, Kia, Lexus, BMW, Subaru, Cadillac, Volkswagen, Hyundai, Land Rover und Chevrolet hatten im Juli die knappsten Vorräte, sagte Cox Automotive, während Jaguar, Lincoln, Infiniti, Buick, Ram, Chrysler, Dodge, Audi, Mini und Jeep hatten das höchste Tagesangebot.

Von den Regionen sagte Cox Automotive, dass die Vorräte in Florida am niedrigsten seien, während Denver, Detroit und Seattle über einige der höchsten Tagesvorräte verfügten.

Laut JD Power und GlobalData dürfte der durchschnittliche Anreiz pro Fahrzeug im Juli 1.888 US-Dollar erreichen, ein Anstieg von 107 Prozent gegenüber Juli 2022, ein Spiegelbild der wachsenden Lagerbestände. Nach Schätzungen von Motor Intelligence beliefen sich die Anreize und Marketingaktionen im letzten Monat auf durchschnittlich 2.155 US-Dollar pro Neuwagen und Kleinlastwagen, ein Anstieg von 84 Prozent gegenüber Juli 2022.

Die historisch niedrigen Anreize sind auf geringere Rabatte auf geleaste Autos und leichte Nutzfahrzeuge zurückzuführen, obwohl JD Power und GlobalData feststellten, dass die Angebote für geleaste Fahrzeuge in den letzten Monaten gestiegen sind. JD Power und GlobalData schätzten, dass Leasing 20 Prozent des Einzelhandelsumsatzes im Juli ausmachen würde, ein Anstieg gegenüber einem Tiefststand von 16 Prozent im September 2022, aber immer noch deutlich unter Juli 2019, als geleaste Fahrzeuge fast 30 Prozent des gesamten Neuwagen-Einzelhandels ausmachten Transaktionen.

Zu den im Juli angebotenen Angeboten gehören:

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