Testbericht zum Giro Ethos MIPS-Helm

Ein schwerer Helm mit einigen neuartigen Integrationen. Die Funktionalität ist einwandfrei, aber ob es den Premiumpreis wert ist, ist weniger offensichtlich

Für Fahrten in der Stadt eignet sich dieser Helm hervorragend. Selbst tagsüber hilft Ihnen der Giro Ethos MIPS dabei, sich sicherer von anderen Verkehrsteilnehmern abzuheben. Das Gewicht ist etwas hoch, aber für kürzere Fahrten durchaus zu bewältigen. Ebenso ist die Belüftung ausreichend für die Intensität des Fahrens, das Sie wahrscheinlich mit diesem Helm durchführen werden. Was die Passform angeht, muss das, was dem einen Fahrer passt, nicht zwangsläufig auch dem nächsten passen. Daher ist es immer am besten, es in einem Geschäft anzuprobieren, bevor man sich zum Kauf entschließt.

Hervorragende Sicht

Einfach zu bedienende Steuerung

Helle Lichter

Modernste Sicherheitstechnik mit MIPS

Gute allgemeine Kopfabdeckung

Indikatoren eignen sich hervorragend für visuelle und akustische Hinweise

Schwer

Die Belüftung ist für wärmere Tage nicht optimal

An den Seiten des Kopfes etwas eng

Teuer

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Der Ethos MIPS ist Giros Pendlerhelm, der sowohl über LED-Leuchten vorne und hinten als auch über „ferngesteuerte Blinker“ verfügt (dazu später mehr!). Darüber hinaus wurde die MIPS-Sicherheitstechnologie in das Design integriert, um im unglücklichen Fall eines Unfalls Schutz vor Rotationskräften zu bieten.

Ist dieser All-in-One-Helm die ideale Lösung für Pendler und einer der besten Fahrradhelme für Pendler? Wenn Sie die Möglichkeit haben möchten, klar und sicher anzuzeigen, dann ist dies vielleicht ein Gamechanger, für den es sich lohnt, etwas mehr zu bezahlen ...

Der Giro Ethos MIPS-Helm verwendet in seiner Konstruktion eine Kombination aus Schaumstoff (für die Innenstruktur) und einer vollständigen externen Hartschalenabdeckung. Darüber hinaus hat Giro ein Multi-Directional Impact Protection System (MIPS) integriert, das einen besseren Schutz vor Rotations- und Winkelstößen bietet.

Die TPU-Krempe dient als nützlicher Regenschutz für Ihr Gesicht, während das „Roc Loc“-Rückhaltesystem dafür sorgt, dass der Helm fest auf Ihrem Kopf bleibt. Die Riemen sind um die Ohren herum und in ihrer Gesamtlänge leicht verstellbar und verfügen über ein Magnetverschlusssystem, das einfach zu bedienen und zu sichern ist.

Auf der Rückseite des Helms befindet sich der Steuerknopf für die Lichter und der Ladeanschluss (der USB-C verwendet). Die Leuchten selbst umfassen zwei weiße, nach vorne gerichtete LED-Leuchten mit 45 Lumen Leistung und zwei hintere rote LED-Leuchten mit 30 Lumen.

Wenn Sie die Richtung angeben, in die Sie abbiegen, blinkt ein Paar gelb/orange, während die anderen Seitenlichter weiterhin weiß oder rot leuchten.

Die Anzeige und Blinkfrequenz der Helmbeleuchtung kann über die am Lenker montierte Fernbedienung gesteuert werden, die optisch anzeigt, ob die Anzeige eingeschaltet ist, und mit der sich die Anzeige auch abschalten lässt.

Die Belüftung erfolgt durch 12 Belüftungsöffnungen und interne Kanäle, während sich im Inneren eine antibakterielle, schnell trocknende Polsterung befindet, die dafür sorgt, dass Ihr Kopf bequem bleibt. Das Gewicht des Helms soll 455 g betragen, auf unserer Waage wurden jedoch 470 g gemessen.

Der Giro Ethos MIPS war hinsichtlich der Beleuchtung sehr einfach und intuitiv zu bedienen. Durch langes Halten auf der Rückseite schalten Sie es ein und durch kurzes Drücken ändern Sie die Helligkeit des Blitzes oder wechseln zum durchgehenden Strahl mit unterschiedlichen Helligkeiten.

Auch der Anschluss an die Lenkerfernbedienung war für die Verwendung der Blinker sehr einfach. Die Tatsache, dass Sie beim Anzeigen einen visuellen Hinweis auf der Fernbedienung erhalten, ist sehr nützlich, und der Helm piept auch, um Sie darüber zu informieren, dass Sie anzeigen. Seltsamerweise kann man den Helm mit der Fernbedienung ausschalten, aber nicht wieder einschalten.

Das Anpassen der Riemen am Helm war sehr einfach. Die Passform kann sowohl im Bereich der Ohren als auch in der Gesamtlänge des Trägers individuell angepasst werden, wodurch die Passform sehr individuell gestaltet werden kann. Ein Problem, das ich mit der Größe M hatte, war, dass der Helm an den Seiten meines Kopfes etwas eng war. Das ist etwas, was ich schon einmal bei Giro-Helmen hatte, und ich denke, dass es nur an der Form meines Kopfes liegt, da mir normalerweise ein 55–59 cm großer Helm gut passt. Beim ersten Mal war es etwas fummelig, die Magnetschnalle richtig zu machen, aber seitdem lässt sie sich leicht anbringen und abnehmen.

Bei Temperaturen zwischen 5 und 15 Grad ist die Belüftung im Helm mehr als ausreichend, am unteren Ende des Temperaturbereichs jedoch etwas kalt. Beim Pendeln, wofür dieser Helm konzipiert ist, ist die Belüftung in Ordnung; Für höhere Intensität kann es etwas zu warm sein.

Ich fand die Beleuchtung wirklich ganz gut. Ich würde sie nicht als einzige Beleuchtung bei Nachtfahrten verwenden – 40 Lumen erhellen nicht viel von der Straße – aber was die bessere Sichtbarkeit für andere Verkehrsteilnehmer angeht, stechen sie wirklich hervor.

Die Blinker sind sehr klar und heben sich gut ab. Für den städtischen Pendelverkehr mit Nebenstraßen und der Notwendigkeit, sich zum Abbiegen in die Mitte der Straße zu bewegen, ist dies meiner Meinung nach ein Gamechanger. Die Anzeigeleuchten stellen sicher, dass der Verkehr um Sie herum völlig frei von Ihren Absichten ist, und dank der Fernbedienung am Lenker können Sie anzeigen, während Sie beide Hände am Lenker und an den Bremsen lassen – das ist sicherer, als Ihren Arm auszustrecken.

Es gibt noch einige andere Optionen, wenn es um Helme mit integrierter Beleuchtung geht. Das Kask Moebius Limelight (160,00 $ / 119,00 £) ist günstiger, hat aber nur ein Rücklicht. Es gibt auch den Lumos Ultra mit MIPS (189,95 $/150,00 £), der über Vorder- und Rücklicht, aber keine Anzeige verfügt – obwohl er fast 100 g leichter ist. Dann gibt es noch den Lazer CityZen KinetiCore, der mit einer hinteren LED ausgestattet werden kann und nur 69,99 $ / 59,99 £ kostet, außerdem über einen Anti-Erschütterungsschutz verfügt und 420 g wiegt.

Der Ethos ist zwar teuer, bietet aber etwas, das ich bei keinem anderen Fahrradhelm mit eingebauten Blinkern gesehen habe. Es verfügt außerdem über großartige, aktuelle Sicherheitsfunktionen. Der Wert hängt also wirklich davon ab, ob Sie glauben, dass Ihnen die Blinker einen Nutzen bringen würden – oder ob Sie mit einer normalen Beleuchtung besser dran wären.

Der Giro Ethos bietet etwas, was kein anderer Helm bietet: die Möglichkeit, Indikatoren zu verwenden, sodass Sie beide Hände am Lenker und an den Bremsen behalten können und gleichzeitig anderen Verkehrsteilnehmern Ihre Absichten auf der Straße anzeigen können. In der Praxis ist es sehr effektiv und in belebteren städtischen Umgebungen ist es wirklich brillant. Die Hauptlichter selbst bieten keine gute Sicht auf die Straße, aber sie tragen dazu bei, dass Sie auf der Straße besser sichtbar sind.

Die Passform des Helms fühlt sich für mich persönlich etwas eng an und das Gewicht ist hoch, aber beim Fahren nicht spürbar. Der MIPS-Schutz ist ein bewährtes Sicherheitsmerkmal, das sich lohnt, und die Belüftung, die der Helm bietet, ist für den Pendelverkehr völlig ausreichend.

Der Preis ist hoch, aber wenn Sie die Möglichkeit haben möchten, klar und sicher anzuzeigen, kann dies für Sie ein entscheidender Faktor sein.

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Andy ist Sport- und Trainingswissenschaftler, voll qualifizierter und erfahrener Radsporttrainer, Personal Trainer und Fitnesstrainer. Er war drei Jahre lang für ein UCI-Radsportteam auf der Straße unterwegs und sieben Jahre lang als BC-Elite-Fahrer unterwegs.

Nach seinem BSc-Abschluss in Sport- und Bewegungswissenschaften im Jahr 2020 verfolgte er weiterhin sein Interesse an der Forschung auf dem Gebiet der Sportwissenschaften, gründete sein Trainerunternehmen ATP Performance und arbeitete für das in den USA ansässige Unternehmen Wahoo Sportwissenschaften. Er gleichte dies mit Rennen auf internationaler Ebene aus und nahm an prestigeträchtigen Veranstaltungen wie der Tour of Britain und der Volta a Portugal teil.

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