Die 10 besten Suzuki-Motorräder auf dem Markt

Dies sind die besten Suzuki-Maschinen, um die Seele Ihres Fahrers zu verwöhnen

1955 brachte Suzuki sein erstes Motorrad auf den Markt – das ColledaCOX 125-cm³-Motorrad. Der Rest ist Geschichte; Die Welt sah und erlebte immer noch die schiere Dominanz dieses japanischen Automobilherstellers. In den letzten 70 Jahren hat der Hersteller so viele Wunderwerke auf zwei Rädern hervorgebracht, dass diese Liste ewig weitergehen könnte, wenn wir versuchen, über jedes einzelne zu schreiben.

Die Auswahl einer begrenzten Liste der besten Suzuki-Motorräder ist eine schwierige Aufgabe. Dieser japanische Zweirad-Mogul hat in jeder erdenklichen Motorradkategorie ein Angebot. Von Sportmotorrädern bis hin zu Tourenmotorrädern, von Abenteuermotorrädern bis hin zu Motocross – bei uns finden Sie die leistungsstärksten Suzukis, die ihresgleichen suchen. Dennoch haben wir uns lange den Kopf zerbrochen und schließlich diese Liste der zehn besten Suzuki-Motorräder aus fast allen Kategorien erstellt.

Für Einzelheiten zu den in diesem Artikel vorgestellten Motorrädern haben wir die Website des Herstellers genutzt.

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Suzuki behauptete, die DR650S sei das beste verfügbare Mehrzweckmotorrad, und wir haben keinen Grund, dem zu widersprechen. Ein niedriges Leergewicht ist die erste Voraussetzung für diesen Fahrradtyp, und Suzuki hat es mit einem Gewicht von nur 366 Pfund auf den Punkt gebracht, indem es ihm einen leichten Doppelrahmenrahmen und den umfassenden Einsatz von Aluminium an der gesamten Karosserie verpasst hat. Zusammen mit der höhenverstellbaren Federvorspannung und Druckstufendämpfung ermöglicht das Fahrwerk ein hervorragendes Handling und Komfort.

Motortyp

Luftgekühlt, Einzylinder, 4-Takt, DOHC

Verschiebung

644 ccm

Leistung

43 PS

Drehmoment

47,2 lb.-ft.

Übertragung

5-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Mikuni-Vergaser

Der 644-cm³-Viertaktmotor ist einfach aufgebaut, erzeugt aber dennoch genug Leistung, um Sie über holprige und holprige Wege sowie über Stadtstraßen zu bringen. Suzuki hat dies seit seiner Einführung so einfach wie möglich gehalten; Elektrische Fahrhilfen oder Kraftstoffeinspritzung gibt es bei diesem Fahrrad nicht. Sogar das Armaturenbrett ist komplett analog.

Wenn Supermoto Ihr Typ ist und eine Suzuki Ihr Fahrzeug sein soll, dann gibt es nur eine Option: die DR Z400SM. Und vertrauen Sie uns, Sie müssen sich nicht umschauen. Basierend auf der legendären Dual-Sport-Z400S von Suzuki vereint die Z400SM Offroad-Eigenschaften mit straßenzugelassenen Eigenschaften auf einer einzigen Plattform.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlt, Einzylinder, 4-Takt, DOHC

Verschiebung

398 ccm

Leistung

39 PS

Drehmoment

29 lb.-ft.

Übertragung

5-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Mikuni-Vergaser

Dieses Motorrad teilt seinen Antrieb mit der Z400S, was bedeutet, dass wir über den gleichen 398-cm³-Viertaktmotor mit starker, handlicher Leistungsentfaltung verfügen. Die maximal verfügbare Leistung beträgt 39 Pferde mit einem Drehmoment von 29 Pfund-Fuß. Der Supermoto-Charakter des Motorrads wird durch das unglaublich niedrige Leergewicht von nur 322 Pfund und den Hochleistungsrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl verstärkt, der extreme Manövrierfähigkeit und agiles Handling bietet.

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Seit 1999 hält die Suzuki SV650 den Titel des unangefochtenen Meisters in der 650er-Naked-Klasse. Suzuki hat diese Schönheit stetig verbessert und wir haben jetzt das fortschrittlichste ABS-Modell in der SV-Familie. Das hervorragende Fahrverhalten des Fahrrads ist das Ergebnis mehrerer modernster Konstruktionsmerkmale, darunter ein hochbelastbarer Gitterrohrrahmen, ein auf sieben verschiedene Arten einstellbarer Hinterradstoßdämpfer, eine Teleskop-Vordergabel und ein außergewöhnlich geringes Leergewicht von nur 437 g Pfund.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V-Twin-Viertakt-DOHC-Motor

Verschiebung

645 ccm

Leistung

75 PS

Drehmoment

47 lb.-ft.

Übertragung

6-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung mit SDTV

Der zuverlässige 645-cm³-V-Twin-Motor der SV650 erzeugt ausreichend Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und erreicht sanft seine Drehzahlgrenze bei 10.000 U/min. Die maximale Leistung beträgt 75 PS, mit reichlich Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen von insgesamt 47 Pfund-Fuß.

Die Suzuki GSX-8S ist ein nackter Streetfighter mit einem aggressiven Stil-Statement, Muskelkraft und einem Technologiepaket. Ausgestattet mit gestapelten Doppel-LED-Scheinwerfern ist der 8S serienmäßig mit vielen elektrischen Funktionen ausgestattet, wie zum Beispiel dem Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), das dem Fahrer die Wahl zwischen drei Fahrmodi, schnellem schalthebelunterstütztem kupplungslosem Schalten, Traktionskontrolle und niedriger Drehzahl ermöglicht unterstützen, um nur einige zu nennen.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin-Viertakt-DOHC-Motor

Verschiebung

776 ccm

Leistung

82 PS

Drehmoment

58 lb.-ft.

Übertragung

6-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung

Das mittlere Armaturenbrett sieht mit einem 5-Zoll-TFT-Bildschirm futuristisch aus. Dieser Bildschirm ist für die Sichtbarkeit bei Tag und Nacht sowie für die Informationen, die der Fahrer sehen möchte, anpassbar. Der 776-cm³-270-Grad-Paralleltwin im GSX-8S erzeugt 82 PS und 58 lb-ft Drehmoment. Es ist derselbe Motor, den wir in der V-Strom 800DE gesehen haben.

Der Suzuki Boulevard C50T ist eine perfekte Mischung aus klassischer Eleganz, unübertroffenem Komfort und tadelloser Leistung. Das einzige Angebot von Suzuki in der Tourenkategorie hat das Gefühl langer Touren auf dem Fahrrad neu definiert. Während die blauen Akzentlinien auf der weißen Lackierung dieses Motorrads ein Gefühl von Aristokratie hervorrufen, machen die Kotflügel im Volant-Stil, die glänzenden Chromakzente an Motor und Auspuff sowie der runde Scheinwerfer es zu einem echten Vertreter der amerikanischen Kreuzfahrttradition.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter 45-Grad-V-Twin-Viertakt-SOHC-Motor

Verschiebung

805 ccm

Leistung

53 PS

Drehmoment

52 lb.-ft.

Übertragung

5-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung mit SDTV

Der 805-cm³-V-Twin verfügt über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) und ein automatisches Schnellleerlaufsystem, um eine problemlose Leistungsentfaltung mit außergewöhnlichem Grunzen bei niedrigsten Drehzahlen zu ermöglichen. Ein weicher, stark gepolsterter Sitz sorgt in einer Höhe von nur 27,6 Zoll über dem Boden für ultimativen Komfort, sodass Sie sich keine Sorgen über Unebenheiten auf der Straße machen müssen. Die siebenfach einstellbare Federvorspannung lässt Sie nichts spüren.

Die Suzuki V-Storm 800DE ist ein zuverlässiger und anpassungsfähiger Begleiter, den Sie bei jedem verrückten Abenteuer mitnehmen können, das Sie sich vorstellen können. Dieses Mitglied der V-Storm-Familie bietet dank seiner entspannten Sitzposition, den vielseitigen Motorfunktionen und dem bequemen Sitz stressfreies Fahren sowohl auf kurzen täglichen Pendelfahrten als auch auf langen Autofahrten. Der flüssigkeitsgekühlte 776-cm³-DOHC-Motor hat eine maximale Leistung von 84,3 PS und ein Drehmoment von 57,7 lb-ft und ist so konstruiert, dass er bei jeder Drehzahl reaktionsschnelle Leistung liefert.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin-Viertakt-DOHC

Verschiebung

776 ccm

Leistung

84,3 PS

Drehmoment

57,7 lb.-ft.

Übertragung

6-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung

Seine markante, mit Schnabeln verkleidete Verkleidung und die große Windschutzscheibe wurden in einem Windkanal getestet, um Windgeräusche, Stöße und Ermüdungserscheinungen des Fahrers zu verringern. Das Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), eine Reihe fortschrittlicher elektronischer Steuerungssysteme, zu denen der Suzuki Drive Mode Selector, das Suzuki Traction Control System und das bidirektionale Quick Shift-System von Suzuki gehören, ist für den Fahrer über ein neues, 5-Zoll-System zugänglich. Zoll-Farb-TFT-LCD-Multifunktionsinstrumententafel.

Scharf, schnell, elegant und wendig – Suzuki könnte es nicht besser nennen als den Katana. Obwohl der Hersteller dieses Modell zuletzt im Jahr 2020 aufgewertet hat, beschweren wir uns nicht, denn das aktuelle Modell ist die Neo-Retro-Version des ersten Katana von 1982. Aber das ist noch nicht alles.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenviertakt-DOHC-Motor

Verschiebung

999 ccm

Leistung

147 PS

Drehmoment

78 lb.-ft.

Übertragung

6-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung

Wenn Sie eine der GSX-Maschinen besitzen möchten, denken Sie einen Moment lang darüber nach. Wenn Sie zwei GSXs besitzen können, warum sollten Sie sich dann mit einem zufrieden geben? Wir machen keine Witze, denn Suzuki hat den Katana gebaut, indem er die solide Stabilität des GSX-S1000-Chassis mit der außergewöhnlichen Leistung des langhubigen GSX-R1000-Motors kombiniert hat. Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylindermotor auf GSX-Basis mit 999 cm³ Hubraum liefert beeindruckende 147 PS und ein Drehmoment von 78 Pfund-Fuß. Solch enorme Pferdestärken erfordern eine bessere Kontrolle; Daher ist das Fahrrad mit einem Traktionskontrollsystem mit vier Modi ausgestattet, um die Leistungsabgabe an die Fahrbedingungen anzupassen.

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Es ist ein Sportmotorrad und ein Grand Tourer, und Suzuki präsentiert die Vorzüge beider Welten auf einer einzigen Plattform: der GSX-S1000GT+. Mit diesem Motorrad hat Suzuki das anspruchsvolle Ziel erreicht, Leistung, Komfort und Spaß zu vereinen. Das GT+-Modell unterscheidet sich vom einzigen GT durch zwei 0,9-Kubikfuß-Gepäckboxen, was es zu einem günstigeren Tourenrad macht. Auch hier vertraute Suzuki auf den bewährten 999-cm³-Reihenviermotor auf GSX-R1000-Basis, der perfekt funktionierte.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlt, 4 Zylinder, 4 Takt, DOHC

Verschiebung

999 ccm

Leistung

149 PS

Drehmoment

78 lb.-ft.

Übertragung

6-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffeinspritzung

Kraftstoffeinspritzung mit elektronischer Ride-by-Wire-Drosselklappe

Der Motor wurde stark überarbeitet, um Grand-Touring-Qualitäten wie mehr PS, starkes Knirschen bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und Ride-by-Wire-Drosselklappengehäuse zu bieten. Die maximal verfügbare Leistung beträgt 149 PS und 78 Pfund-Fuß Drehmoment. Traktionskontrolle, Tempomat und Assistent bei niedrigen Drehzahlen sind alle Standard, aber das Sahnehäubchen ist das 6,5-Zoll-TFT-Display und das integrierte Suzuki mySPIN-Navigations- und Smartphone-Konnektivitätssystem.

Ohne die GSX R1000R ist die Suzuki-Bestenliste unvollständig. Dieses Fahrrad ist ebenso ikonisch wie die Hayabusa und das Aushängeschild von Suzuki in der Welt der Sportmotorräder. Das aktuelle Modell erschien 2001 erstmals als R1000 und hat sich mehrfach weiterentwickelt, um zum Gipfel der Leistung zu werden. Das Chassis des Motorrads verfügt über Einflüsse direkt aus der MotoGP, was es stabiler und aerodynamisch effizienter macht. Ein Sportmotorrad erkennt man an seinem Motor, und hier haben wir Suzukis beliebten 999-cm³-Vierzylinder mit einer Leistung von 202 PS und einem Drehmoment von 86,7 Pfund-Fuß.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlt, 4 Zylinder, 4 Takt, DOHC

Verschiebung

999 ccm

Leistung

202 PS

Drehmoment

86,7 lb.-ft.

Übertragung

6-Gang-Constant Mesh

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung mit Ride-by-Wire-Drosselklappen

Das bidirektionale Schnellschaltgetriebe des Fahrrads ist aufgrund des kupplungslosen Hoch- und Runterschaltens gleichermaßen komfortabel auf der Rennstrecke und auf der Straße. Die elektronischen Funktionen des Motorrads stammen direkt von der Rennstrecke und umfassen ein superschnelles Motorsteuermodul (ECM), einen multifunktionalen LCD-Armaturenbrettbildschirm, der den Fahrer über alle Fahrinformationen informiert und Zugriff auf andere elektronische Funktionen ermöglicht, sowie einen Fahrmoduswähler Dies ermöglicht es den Fahrern, die Leistungsabgabe entsprechend ihrem Können oder ihren Vorlieben zu steuern.

Die Hayabusa bedarf keiner Einführung. Sogar der unerfahrenste Reiter könnte ein Hayabusa-Poster in seinem Zimmer haben. Unmittelbar nach ihrer Einführung im Jahr 1999 erlangte die Suzuki Hayabusa den Titel des schnellsten Serienmotorrads und setzt auch heute noch Maßstäbe für Sportmotorräder. Der Hayabusa ist leicht an seinem hervorragenden aerodynamischen Design im Peregrine Falcon-Stil zu erkennen und eine Rakete auf zwei Rädern.

Motortyp

Flüssigkeitsgekühlt, 4 Zylinder, 4 Takt, DOHC

Verschiebung

1340 ccm

Leistung

188 PS

Drehmoment

110 lb.-ft.

Übertragung

6-Gang-Getriebe Mesh

Kraftstoffsystem

Kraftstoffeinspritzung mit Ride-by-Wire-Drosselklappen

Der legendäre 1340-cm³-Vierzylinder-DOHC-Motor der Hayabusa leistet atemberaubende 188 PS und ein Drehmoment von 110 Pfund-Fuß. Dies ist möglich, weil jeder Zylinder von zwei Einspritzdüsen und elektronischen Drosselklappen versorgt wird. Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit dieses enorm leistungsstarken Motors ist immer noch ein Rätsel, da die offizielle Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde elektronisch begrenzt ist, um die Straßenzulassung zu gewährleisten.

Mainak ist ein Automobil-Enthusiast mit einer besonderen Liebe zu Motorrädern. Er fährt seit zehn Jahren Motorrad und hat über fast alle großen Namen auf zwei und vier Rädern geschrieben. Und wenn er nicht gerade schreibt, ist er mit seinem Zweiradkumpel unterwegs.